El impulso del sector marítimo hacia combustibles de abastecimiento (bunkers) de cero emisiones se enfrenta a un desafío significativo, ya que el desarrollo de las cadenas de suministro y de la infraestructura está superando a la demanda de los armadores.
Los reguladores han fijado objetivos ambiciosos de descarbonización. La International Maritime Organization (IMO) ha estipulado que las fuentes de energía de cero o casi cero emisiones deben representar al menos el 5% del consumo energético total del transporte marítimo internacional para 2030, con una meta aspiracional del 10%.
Sin embargo, el ritmo de nuevos pedidos de buques equipados para estos combustibles alternativos, junto con una adopción comercial más amplia, no parece seguir el ritmo de los rápidos avances en los sistemas de producción y suministro de combustible. Esto genera un potencial desequilibrio, donde la capacidad de suministrar combustibles avanzados crece con mayor rapidez que la disposición del mercado para consumirlos.
El desafío, según informa Hellenic Shipping News Worldwide, pone de relieve un dilema crucial de indecisión («cold feet conundrum») dentro del sector, lo que sugiere dudas o falta de compromiso por parte de actores clave a pesar de la clara dirección regulatoria y la inversión en infraestructura.