Fuel Oil
Comercio de VLSFO, HSFO y MGO, economía de mezclas y suministro de combustible marino.
Las elevadas tarifas de fletamento de petroleros vinculadas al conflicto en Oriente Medio han presionado drásticamente la rentabilidad del transporte de crudo de EE. UU. a Asia, según informes de mercado.
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La limitada oferta de Oriente Medio y Rusia, sumada a una sólida demanda, ha situado los precios del fuelóleo con alto contenido de azufre en Singapur por encima de los niveles del crudo.
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Los índices de referencia del crudo subieron con fuerza, impulsados por la escalada del conflicto regional y los informes de ataques contra activos de Saudi Aramco.
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Citi ha revisado su postura sobre los precios del petróleo para advertir de riesgos al alza, ya que los obstáculos logísticos y las transferencias entre buques contrarrestan la recuperación del suministro del Golfo.
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Strathcona Resources se prepara para solicitar a Ottawa una exención a las restricciones para petroleros en el norte de Columbia Británica con el fin de enviar crudo a Asia vía Prince Rupert.
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Los cambios propuestos en el mercado de emisiones de la UE podrían reducir el diferencial de precios de bunkering entre las alternativas bajas en carbono y el fueloil convencional.
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Los índices de referencia del crudo subieron cerca de un 2% tras informarse de nuevos ataques hutíes en Arabia Saudí y una directiva de EE. UU. que ordena evacuar al personal no esencial.
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Las interrupciones en la capacidad de exportación catarí y los flujos del Golfo han impulsado a los compradores a avanzar en acuerdos alternativos de gas por valor de unos 60.000 millones de dólares en la conferencia Gastech de Bangkok.
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El aumento de disputas legales y desafíos medioambientales complica la exposición al riesgo de los centros de datos, según un informe citado por OilPrice.com.
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Los índices de referencia del crudo han repuntado a máximos de varios meses ante la creciente preocupación del mercado por las interrupciones del suministro en el golfo Pérsico provocadas por incidentes con petroleros en el estrecho de Ormuz.
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Grandes entidades energéticas están comprometiendo un capital significativo tanto en infraestructuras de gas como en el transporte de crudo, lo que señala una respuesta estratégica a la evolución de los patrones del comercio marítimo mundial, según informa OilPrice.com.
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La refinería nigeriana Dangote Petroleum Refinery registró un beneficio neto de 4.730 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2026, un notable cambio de tendencia frente a las pérdidas del año anterior, mientras prepara una oferta pública inicial para captar 1.600 millones de dólares.
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Los elevados costes de fletamento de buques, vinculados a la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio, estarían provocando un superávit de crudo pesado en América del Norte y del Sur, mientras que la demanda se mantiene alta en los mercados asiáticos y europeos.
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Los índices de referencia del petróleo registraron un alza tras conocerse que funcionarios iraníes señalaron planes para intensificar los ataques a petroleros en el estrecho de Ormuz, empleando nuevas estrategias operativas.
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Se han registrado nuevos incidentes con petroleros cerca del estrecho de Ormuz, donde dos buques han sufrido ataques, según la información publicada por OilPrice.com.
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El coste del transporte marítimo de crudo se ha incrementado significativamente, situando las tarifas de los superpetroleros en niveles récord debido a la alteración de los patrones comerciales mundiales.
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La reciente decisión de la Agencia Internacional de la Energía de liberar 100 millones de barriles adicionales de diésel, gasolina y crudo, tras consultar con las naciones del G7, está contribuyendo al agotamiento de las reservas globales de almacenamiento de petróleo.
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China está experimentando una reducción en sus reservas nacionales de diésel y gasolina, una tendencia que podría derivar en la aplicación de controles a las exportaciones de combustibles, según informes recientes.
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Los análisis de Kpler indican que los envíos de crudo y condensado desde Oriente Medio se acercaron en septiembre a los volúmenes anteriores al conflicto, aunque persiste la inquietud sobre la seguridad del paso y su impacto en los precios globales del petróleo.
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Los índices de referencia mundiales del crudo, Brent y WTI, registraron ganancias hoy ante la creciente preocupación por los incidentes marítimos reportados en el estrecho de Ormuz y el cierre de producción en el golfo de México ante la aproximación de un huracán.
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Nuevos datos indican que las exportaciones de crudo del golfo Pérsico casi han recuperado los volúmenes previos al conflicto, con un notable cambio hacia rutas y métodos de transporte alternativos, lo que podría reducir la influencia de Irán sobre el estrecho de Ormuz.
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En septiembre se registró el mayor volumen mensual de cargamentos de gas natural licuado en tránsito por el estrecho de Ormuz desde el inicio del conflicto de Irán, si bien esta cifra se mantiene significativamente por debajo de los niveles de despacho previos a la guerra.
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El mercado físico de petróleo muestra un ajuste significativo, con el Dated Brent superando los 120 dólares por barril, incluso mientras los futuros del Brent de ICE registran un leve descenso.
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Los futuros de crudo West Texas Intermediate para noviembre afrontaron presiones contrapuestas esta semana, con un mayor suministro desde el Golfo Arábigo equilibrado por la persistente escasez de productos refinados y crecientes riesgos geopolíticos en Oriente Próximo.
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Los índices de referencia del petróleo registraron caídas el martes, influenciados por el aumento de las exportaciones de crudo de los países de Oriente Medio y la continua incertidumbre en torno al conflicto que involucra a Irán.
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