Az Alkagesta megjelent a The Motorship hasábjain: Orkhan Rustamov vezérigazgató exkluzív véleménycikket írt a hajózást és az árutőzsdei kereskedelmet jelenleg terhelő rekordméretű szállítási költségekről. A teljes véleménycikk elérhető a The Motorship oldalán.
A hajózási ágazatnak aktívan kezelnie kell az emelkedő szállítási költségeket, amelyek a közelmúltban soha nem látott szinteket értek el – olvasható a The Motorship által közzétett véleménycikkben. Orkhan Rustamov, az Alkagesta vezérigazgatója szerint az iparági szereplők nem fogadhatják el egyszerűen ezeket a magas kiadásokat a globális kereskedelem elkerülhetetlen velejárójaként.
Az Argus nyersanyagpiaci szakkiadvány legfrissebb adatai szerint több kulcsfontosságú hajózási ármutató is új rekordot döntött. Ide tartoznak a Panama-csatorna tranzitdíjai, a fekete-tengeri tartályhajó-fuvardíjak, valamint az Öböl-térségből a Távol-Keletre irányuló olajszállítási költségek. Emellett a Rajnán keresztüli fuvardíjak 14 éves csúcsot értek el, főként az európai aszályos körülmények miatt.
Bár a geopolitikai bizonytalanság – például a Hormuzi-szorosban tapasztalható helyzet – és az éghajlatváltozás fokozódó hatásai jelentős kihívást jelentenek, az Alkagesta vezérigazgatója szerint hiba kizárólag e külső tényezőknek tulajdonítani a magas költségeket. Figyelmeztet, hogy a proaktív fellépés elmaradása a kormányok és nemzetközi testületek fokozott ellenőrzését kockáztatja, miközben hosszú távon csorbítja az ágazat hírnevét az alapvető erőforrások megbízható kezelőjeként.
E kockázatok mérséklése érdekében az iparágnak gyakorlatias, agilis megoldásokat kell kidolgoznia és megvalósítania. Ez magában foglalja a hajózási társaságok szoros integrációját olyan fizikai árukereskedőkkel, mint az Alkagesta, hogy gyors alkalmazkodásra képes, dinamikus fizikai kereskedelmi stratégiákat alakítsanak ki. Rustamov, akinek cége fűtőolajjal, gázolajjal és kerozinnal kereskedik Európában, a Földközi-tenger térségében és Ázsiában, hangsúlyozza, hogy a beszerzési források, a szállítási módok és az útvonalválasztás diverzifikációjának alapvető követelménynek kell lennie, nem pedig opcionális kiegészítésnek.
Továbbá az ágazatnak az azonnali piaci árakra való összpontosítás helyett a forgatókönyv-tervezést és a vészhelyzeti tervek kidolgozását kell előtérbe helyeznie. A 2026-os események – a 2022-esekhez hasonlóan – rávilágítottak a rugalmas, diverzifikált ellátási hálózatokba történő befektetések szükségességére. Rustamov – aki az év korábbi szakaszában ismertette az Alkagesta saját megközelítését a tárolás és az útvonal-diverzifikáció terén – kijelenti, hogy e területek hosszú távú stratégiai fókuszban tartása elengedhetetlen ahhoz, hogy a jövőbeli zavarok során megelőzzék az árak kontrollálhatatlan elszállását.
A vállalat kereskedelmi, tárolási és logisztikai tevékenységéről további információk találhatók az Alkagesta weboldalán.
Források
- The Motorship, “EXCLUSIVE: Shipping industry must act against spiralling costs” — motorship.com
- Alkagesta vállalati információk — alkagesta.com