Сінгапурський сектор суднового пального створює дедалі більше цінове навантаження на регіональну торгівлю, оскільки ціни на високосірчистий мазут (HSFO) перевищили вартість еталонної нафти, необхідної для його виробництва.
Згідно з повідомленням OilPrice.com, цінова інверсія спричинена поєднанням стабільного бункерного попиту, високих ставок морського фрахту та порушення логістичних потоків із Росії та Близького Сходу.
Потенційне послаблення ринкової напруженості може відбутися ближче до кінця року, коли постачальники з Перської затоки перенаправлять сезонні обсяги, а китайські переробники виведуть на ринок додаткові партії завдяки новим експортним квотам, що дещо полегшить ситуацію в сегменті пального з наднизьким вмістом сірки (VLSFO).
Утім, висока вартість транспортування замісних барелів і триваюча невизначеність щодо надійності російських вантажів і надалі перешкоджають відновленню ринкового балансу.