Alkagesta з'явилася на шпальтах The Motorship: виконавчий директор компанії Orkhan Rustamov опублікував ексклюзивну колонку щодо рекордних транспортних витрат, з якими наразі стикаються галузі судноплавства та торгівлі сировинними товарами. Повний текст авторської колонки доступний на The Motorship.
Судноплавний сектор має активно протидіяти зростанню транспортних витрат, які нещодавно сягнули безпрецедентного рівня, йдеться в авторській колонці, опублікованій The Motorship. Orkhan Rustamov, виконавчий директор Alkagesta, стверджує, що учасники ринку не можуть просто примиритися з цими високими витратами як із неминучим аспектом світової торгівлі.
Останні дані цінового агентства Argus свідчать про встановлення нових рекордів за кількома ключовими ціновими показниками у сфері судноплавства. Серед них — збори за транзит Панамським каналом, фрахтові ставки для танкерів у Чорному морі, а також вартість транспортування нафти з Перської затоки до Далекого Сходу. Крім того, витрати на фрахт по річці Рейн досягли 14-річного максимуму, значною мірою через посуху в Європі.
Хоча геополітична нестабільність, зокрема тривала ситуація в Ормузькій протоці, та зростаючий вплив зміни клімату створюють серйозні виклики, очільник Alkagesta стверджує, що пояснювати високі витрати виключно цими зовнішніми факторами є помилкою. Він застерігає, що відсутність проактивного реагування створює ризик посиленої уваги з боку урядів і міжнародних органів, а також довгострокової шкоди репутації галузі як надійного розпорядника життєво важливих ресурсів.
Щоб мінімізувати ці ризики, галузь повинна розробляти та впроваджувати практичні, гнучкі рішення. Це передбачає тісну інтеграцію судноплавних компаній із трейдерами фізичних сировинних товарів, такими як Alkagesta, для створення динамічних стратегій фізичної торгівлі, здатних до швидкої адаптації. Rustamov, чия компанія торгує мазутом, газойлем та авіапаливом у Європі, Середземномор'ї та Азії, підкреслює, що диверсифікація джерел постачання, видів транспорту та вибору маршрутів має бути базовою вимогою, а не опціональним додатком.
Крім того, сектор повинен надати пріоритет сценарному плануванню та розробці планів дій на випадок непередбачуваних ситуацій, замість того щоб фіксуватися на поточних ринкових цінах. Події 2026 року, подібно до подій 2022 року, підкреслили необхідність інвестування у стійкі, диверсифіковані мережі постачання. Rustamov, який раніше цього року представив власний підхід Alkagesta до зберігання та диверсифікації маршрутів, стверджує, що довгостроковий стратегічний фокус на цих напрямах є критично важливим для запобігання неконтрольованому зростанню цін під час майбутніх збоїв.
Докладніша інформація про торговельні, складські та логістичні операції компанії доступна на сайті Alkagesta.
Sources
- The Motorship, “EXCLUSIVE: Shipping industry must act against spiralling costs” — motorship.com
- Alkagesta company information — alkagesta.com