I noli spot delle dirty tanker hanno registrato un incremento considerevole in tutte le classi di navi nel corso di settembre, secondo quanto riportato dall'OPEC nella sua ultima pubblicazione mensile e ripreso da Hellenic Shipping News Worldwide. Questo aumento è stato principalmente attribuito a diversi fattori di mercato, tra cui perturbazioni commerciali, inefficienze nelle operazioni di esportazione e rotte di transito più lunghe, fattori che hanno complessivamente ridotto la disponibilità di navi cisterna.
I noli per le Very Large Crude Carrier (VLCC) sono quasi raddoppiati sulla maggior parte delle rotte monitorate. Tuttavia, la rotta dall'Africa occidentale verso l'Oriente ha registrato un'impennata ancora più marcata, con tariffe che hanno quasi triplicato i livelli precedenti.