Fuel Oil
Trading di VLSFO, HSFO e MGO, economia delle miscele e fornitura di carburante marino.
Gli elevati tassi di nolo delle petroliere legati al conflitto in Medio Oriente hanno gravemente compresso la convenienza economica del trasporto di greggio statunitense verso l'Asia, secondo i report di mercato.
Redazione di RefineriesDigest · · 1 min di lettura
L'offerta limitata da Medio Oriente e Russia, unita a una domanda sostenuta, ha spinto le quotazioni dell'olio combustibile ad alto tenore di zolfo a Singapore oltre i livelli del greggio di riferimento.
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I benchmark globali del greggio sono aumentati nettamente, spinti dall'escalation del conflitto regionale e dalle notizie di attacchi contro gli asset di Saudi Aramco.
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Citi ha rivisto la propria posizione sui prezzi del petrolio, avvertendo di rischi al rialzo mentre ostacoli logistici e trasferimenti tra navi compensano la ripresa delle forniture dal Golfo.
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Strathcona Resources si prepara a fare pressione su Ottawa per ottenere un'esenzione dalle restrizioni sulle petroliere nella British Columbia settentrionale ed esportare greggio verso l'Asia via Prince Rupert.
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Le modifiche proposte al mercato delle emissioni dell'UE potrebbero ridurre il differenziale di prezzo nel bunkeraggio tra le alternative a basse emissioni e il fuel oil convenzionale.
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I benchmark del greggio hanno guadagnato circa il 2% in seguito alle notizie di nuovi attacchi Houthi in Arabia Saudita e a una direttiva statunitense che ordina l'evacuazione del personale non di emergenza.
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Le interruzioni della capacità di esportazione del Qatar e dei flussi dal Golfo hanno spinto gli acquirenti a portare avanti accordi alternativi sul gas per circa 60 miliardi di dollari alla conferenza Gastech di Bangkok.
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L'impennata di contenziosi legali e sfide ambientali sta complicando l'esposizione al rischio per i data center, secondo un rapporto citato da OilPrice.com.
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I benchmark del greggio sono balzati ai massimi da diversi mesi tra le crescenti preoccupazioni del mercato per le interruzioni delle forniture dal Golfo Persico causate da attacchi a petroliere nello Stretto di Hormuz.
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I principali operatori energetici stanno destinando ingenti capitali sia alle infrastrutture del gas che al trasporto di greggio, delineando una risposta strategica all'evoluzione delle rotte marittime globali, secondo quanto riportato da OilPrice.com.
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La nigeriana Dangote Petroleum Refinery ha registrato un utile netto di 4,73 miliardi di dollari nei primi nove mesi del 2026, una decisa inversione di tendenza rispetto alla perdita dell'anno precedente, mentre si prepara a un'offerta pubblica iniziale per raccogliere 1,6 miliardi di dollari.
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Gli elevati costi di noleggio navale, legati all'instabilità geopolitica in Medio Oriente, starebbero causando un surplus di greggio pesante in Nord e Sud America, a fronte di una domanda sostenuta sui mercati asiatici ed europei.
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I benchmark petroliferi hanno registrato un movimento al rialzo a seguito di notizie secondo cui funzionari iraniani avrebbero indicato l'intenzione di intensificare gli attacchi contro petroliere nello Stretto di Hormuz, impiegando nuove strategie operative.
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Ulteriori incidenti che hanno coinvolto petroliere sono stati segnalati in prossimità dello Stretto di Hormuz, con due navi che hanno subito attacchi, secondo le informazioni pubblicate da OilPrice.com.
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I costi per il trasporto marittimo di greggio sono aumentati sensibilmente, con le tariffe delle superpetroliere che hanno superato i record precedenti a causa delle mutate rotte commerciali globali.
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La recente decisione dell'Agenzia Internazionale dell'Energia di rilasciare ulteriori 100 milioni di barili di diesel, benzina e greggio, a seguito delle consultazioni con i paesi del G7, sta contribuendo all'esaurimento delle riserve globali di stoccaggio petrolifero.
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La Cina registra una contrazione delle scorte interne di gasolio e benzina, un trend che potrebbe portare all'introduzione di limiti alle esportazioni di carburante, secondo recenti report.
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L'analisi di Kpler indica che le spedizioni di greggio e condensati dal Medio Oriente si sono avvicinate ai volumi pre-conflitto a settembre, ma persistono timori per la sicurezza delle rotte e l'impatto sui prezzi del petrolio.
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I benchmark globali del greggio, Brent e WTI, hanno registrato rialzi oggi a causa delle crescenti preoccupazioni per gli incidenti marittimi segnalati nello Stretto di Hormuz e per l'avvio dei tagli alla produzione da parte degli operatori nel Golfo del Messico in vista di un uragano in arrivo.
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Nuovi dati indicano che le esportazioni di petrolio greggio dal Golfo Persico sono quasi tornate ai volumi pre-conflitto, con un marcato spostamento verso rotte e metodi di spedizione alternativi che riduce potenzialmente l'influenza dell'Iran sullo Stretto di Hormuz.
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A settembre si è registrato il volume mensile più elevato di carichi di gas naturale liquefatto transitati nello Stretto di Hormuz dall'inizio del conflitto con l'Iran, sebbene questo dato rimanga nettamente inferiore ai livelli di spedizione pre-bellici.
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Il mercato fisico del petrolio mostra una forte contrazione dell'offerta, con il Dated Brent che supera i 120 dollari al barile, anche a fronte di un lieve calo dei futures sull'ICE Brent.
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I futures sul greggio West Texas Intermediate di novembre hanno affrontato pressioni contrastanti questa settimana, con la maggiore offerta dal Golfo Persico bilanciata dalla persistente rigidità sui prodotti raffinati e dai crescenti rischi geopolitici in Medio Oriente.
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I benchmark petroliferi hanno registrato ribassi martedì, condizionati dall'aumento delle esportazioni di greggio dai paesi del Medio Oriente e dalla continua incertezza legata al conflitto che coinvolge l'Iran.
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