Les révisions proposées au régime de conformité carbone de l'Union européenne pourraient subventionner les armateurs adoptant des carburants marins alternatifs, rendant potentiellement le bio-GNL plus économique que le fioul de soutage traditionnel, selon des informations rapportées par OilPrice.com citant une analyse du cabinet de conseil Rystad Energy.
Dans le cadre des évolutions réglementaires présentées par la Commission européenne en juillet, le système d'échange de quotas d'émission de l'UE (ETS) allouerait jusqu'à 110 millions de quotas carbone entre 2028 et 2040 pour soutenir la décarbonation maritime.
Ces quotas fléchés visent à financer l'initiative Sustainable Maritime Alternative Propulsion (SMAP). Ce mécanisme est conçu pour absorber une partie de la prime que les carburants alternatifs de soutage affichent par rapport aux produits pétroliers marins conventionnels, bien que la répartition du soutien entre les différentes filières alternatives demeure inégale.