Fuel Oil
Négoce de VLSFO, HSFO et MGO, économie du mélange et approvisionnement en carburants marins.
Les taux élevés d'affrètement de pétroliers liés au conflit au Moyen-Orient ont lourdement dégradé l'économie des acheminements de brut américain vers l'Asie, selon des rapports de marché.
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Les restrictions sur l'offre moyen-orientale et russe conjuguées à une demande soutenue ont propulsé les cours du fioul à haute teneur en soufre à Singapour au-dessus des niveaux du brut.
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Les cours mondiaux de référence du brut ont fortement progressé, portés par l'escalade du conflit régional et des frappes signalées contre des actifs de Saudi Aramco.
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Citi a révisé sa position sur les cours du pétrole pour mettre en garde contre un risque haussier, les freins logistiques et les transferts entre navires compensant la reprise de l'offre dans le Golfe.
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Strathcona Resources s'apprête à faire pression sur Ottawa pour obtenir une exemption aux restrictions imposées aux pétroliers dans le nord de la Colombie-Britannique, afin d'expédier du brut vers l'Asie via Prince Rupert.
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Les modifications proposées au marché européen des émissions pourraient réduire l'écart de prix de soutage entre les alternatives bas-carbone et le fioul conventionnel.
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Les cours de référence du brut ont progressé d'environ 2 % après le signalement de nouvelles frappes des Houthis en Arabie saoudite et une directive américaine ordonnant l'évacuation du personnel non essentiel.
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Les perturbations de la capacité d'exportation qatarie et des flux dans le Golfe ont incité les acheteurs à faire avancer environ 60 milliards de dollars d'accords gaziers alternatifs lors de la conférence Gastech à Bangkok.
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Une hausse des litiges et des contestations environnementales complexifie l'exposition aux risques des centres de données, selon un rapport cité par OilPrice.com.
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Les cours de référence du brut ont bondi à des sommets de plusieurs mois, sur fond d'inquiétudes croissantes du marché quant aux perturbations de l'approvisionnement dans le golfe Persique causées par des incidents impliquant des pétroliers dans le détroit d'Ormuz.
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Les grandes entités énergétiques engagent des capitaux considérables dans les infrastructures gazières et le transport de brut, signalant une réponse stratégique à l'évolution des flux maritimes mondiaux, selon OilPrice.com.
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La raffinerie nigériane Dangote Petroleum Refinery a enregistré un bénéfice net de 4,73 milliards de dollars pour les neuf premiers mois de 2026, marquant un redressement significatif par rapport à la perte de l'exercice précédent, alors qu'elle prépare une introduction en bourse pour lever 1,6 milliard de dollars.
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La hausse des coûts d'affrètement des navires, liée à l'instabilité géopolitique au Moyen-Orient, provoquerait un excédent de pétrole brut lourd en Amérique du Nord et du Sud, alors que la demande demeure forte sur les marchés asiatiques et européens.
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Les indices de référence pétroliers ont enregistré un mouvement à la hausse à la suite d'informations selon lesquelles des responsables iraniens prévoiraient d'intensifier les attaques contre des pétroliers dans le détroit d'Ormuz, en recourant à de nouvelles stratégies opérationnelles.
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De nouveaux incidents impliquant des pétroliers ont été signalés près du détroit d'Ormuz, deux navires ayant subi des attaques, selon des informations publiées par OilPrice.com.
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Le coût du transport maritime de pétrole brut a fortement augmenté, les taux des superpétroliers dépassant les records précédents en raison de la modification des flux commerciaux mondiaux.
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La récente décision de l'Agence internationale de l'énergie de libérer 100 millions de barils supplémentaires de diesel, d'essence et de brut, à la suite de consultations avec les pays du G7, contribue à l'épuisement des réserves pétrolières mondiales.
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La Chine enregistre une contraction de ses réserves intérieures de diesel et d'essence, une tendance susceptible d'entraîner l'instauration de contrôles sur les exportations de carburants, selon de récents rapports.
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Selon une analyse de Kpler, les expéditions de brut et de condensats en provenance du Moyen-Orient ont approché les volumes d'avant-conflit en septembre, bien que les inquiétudes persistent quant à la sécurité du transit et à son impact sur les cours mondiaux du pétrole.
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Les cours de référence mondiaux du brut, le Brent et le WTI, ont progressé aujourd'hui, soutenus par les inquiétudes liées à des incidents maritimes signalés dans le détroit d'Ormuz et les arrêts de production engagés par les opérateurs du golfe du Mexique à l'approche d'un ouragan.
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De nouvelles données indiquent que les exportations de pétrole brut du golfe Persique ont presque retrouvé leurs volumes d'avant-conflit, avec une réorientation notable vers des routes et méthodes d'expédition alternatives, réduisant potentiellement l'influence de l'Iran sur le détroit d'Ormuz.
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En septembre, le volume mensuel de cargaisons de gaz naturel liquéfié transitant par le détroit d'Ormuz a atteint son plus haut niveau depuis le début du conflit en Iran, bien que ce chiffre reste nettement inférieur aux niveaux d'expédition d'avant-guerre.
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Le marché physique du pétrole affiche un net resserrement, le Dated Brent dépassant les 120 dollars le baril, alors même que les contrats à terme ICE Brent enregistrent un léger repli.
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Les contrats à terme de novembre sur le pétrole brut West Texas Intermediate ont fait face à des pressions contradictoires cette semaine, l'amélioration de l'offre en provenance du golfe Persique étant contrebalancée par la persistance des tensions sur les produits raffinés et l'escalade des risques géopolitiques au Moyen-Orient.
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Les cours de référence du pétrole ont reculé mardi, sous l'effet de l'augmentation des exportations de brut en provenance du Moyen-Orient et de l'incertitude persistante entourant le conflit impliquant l'Iran.
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