Alkagesta a fait l'objet d'un article dans The Motorship, son directeur général Orkhan Rustamov y signant une tribune exclusive sur les coûts de transport records auxquels sont aujourd'hui confrontés le transport maritime et le négoce de matières premières. L'article d'opinion complet est disponible sur The Motorship.
Le secteur du transport maritime doit s'attaquer activement à la flambée des coûts de transport, qui ont récemment atteint des niveaux sans précédent, selon une tribune publiée par The Motorship. Orkhan Rustamov, directeur général d'Alkagesta, soutient que les acteurs de l'industrie ne peuvent pas simplement accepter ces dépenses élevées comme un aspect inévitable du commerce mondial.
Des données récentes du diffuseur d'informations sur les matières premières Argus indiquent que plusieurs indicateurs clés des prix du transport maritime ont atteint de nouveaux records. Il s'agit notamment des droits de transit du canal de Panama, des taux de fret pour les pétroliers en mer Noire et des frais d'acheminement du pétrole du Golfe vers l'Extrême-Orient. De plus, les coûts de fret transrhénans ont atteint un sommet en 14 ans, en grande partie en raison de la sécheresse en Europe.
Bien que l'instabilité géopolitique, telle que la situation persistante dans le détroit d'Ormuz, et les impacts croissants du changement climatique posent des défis majeurs, le directeur général d'Alkagesta affirme qu'attribuer ces coûts élevés uniquement à des facteurs externes constitue une erreur. Il avertit qu'un manque de réaction proactive expose le secteur à un examen accru de la part des gouvernements et des organismes internationaux, tout en nuisant durablement à sa réputation de gestionnaire de ressources essentielles.
Pour atténuer ces risques, l'industrie doit développer et déployer des solutions pratiques et agiles. Cela implique une intégration étroite entre les compagnies maritimes et les négociants physiques de matières premières tels qu'Alkagesta, afin d'élaborer des stratégies dynamiques de négoce physique capables de s'adapter rapidement. Rustamov, dont la société négocie du fioul lourd, du gazole et du carburant d'aviation à travers l'Europe, la Méditerranée et l'Asie, souligne que la diversification des sources d'approvisionnement, des modes de transport et des itinéraires doit constituer une exigence fondamentale et non une option facultative.
En outre, le secteur doit donner la priorité à la planification de scénarios et à l'élaboration de plans d'urgence, plutôt que de se focaliser sur les cours immédiats du marché. Les événements de 2026, similaires à ceux de 2022, ont mis en évidence la nécessité d'investir dans des réseaux d'approvisionnement résilients et diversifiés. Rustamov — qui a exposé la propre approche d'Alkagesta en matière de stockage et de diversification des routes plus tôt cette année — affirme qu'une orientation stratégique à long terme sur ces domaines est cruciale pour empêcher une spirale incontrôlée des prix lors de futures perturbations.
De plus amples informations sur les activités de négoce, de stockage et de logistique de l'entreprise sont disponibles sur Alkagesta.
Sources
- The Motorship, « EXCLUSIVE: Shipping industry must act against spiralling costs » — motorship.com
- Informations d'entreprise Alkagesta — alkagesta.com