Fuel Oil
Handel mit VLSFO, HSFO und MGO, Blending-Ökonomie und Marinekraftstoffversorgung.
Erhöhte Tanker-Charterraten im Zusammenhang mit dem Nahost-Konflikt haben Marktberichten zufolge die Wirtschaftlichkeit von US-Rohöltransporten nach Asien massiv beeinträchtigt.
RefineriesDigest-Redaktion · · 1 Min. Lesezeit
Ein knappes Angebot aus dem Nahen Osten und Russland sowie eine robuste Nachfrage haben die Preise für schwefelreiches Schweröl in Singapur über das Niveau der Rohöl-Einsatzstoffe getrieben.
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Die globalen Rohöl-Benchmarks legten deutlich zu, getrieben durch die Eskalation des regionalen Konflikts und gemeldete Angriffe auf Anlagen von Saudi Aramco.
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Citi hat ihre Einschätzung der Ölpreise revidiert und warnt vor Aufwärtsrisiken, da logistische Hürden und Schiff-zu-Schiff-Umladungen die Erholung des Angebots aus der Golfregion ausgleichen.
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Strathcona Resources bereitet Lobbyarbeit in Ottawa für eine Ausnahme von den Tankerbeschränkungen im Norden von British Columbia vor, um Rohöl über Prince Rupert nach Asien zu verschiffen.
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Vorgeschlagene Änderungen am EU-Emissionshandel könnten die Bunkerpreisdifferenz zwischen CO2-armen Alternativen und konventionellem Schweröl verringern.
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Die Rohöl-Benchmarks legten um rund 2 % zu, nachdem Berichte über erneute Huthi-Angriffe in Saudi-Arabien und eine US-Anweisung zur Evakuierung von nicht notfallrelevantem Personal bekannt wurden.
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Störungen der katarischen Exportkapazitäten und der Lieferströme aus der Golfregion haben Käufer veranlasst, auf der Gastech-Konferenz in Bangkok alternative Gasabkommen im Wert von rund 60 Milliarden US-Dollar voranzutreiben.
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Eine Zunahme von Rechtsstreitigkeiten und Umweltauflagen verkompliziert das Risikoprofil von Rechenzentren, so ein von OilPrice.com zitierter Bericht.
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Die Rohöl-Benchmarks sind auf Mehrmonatshochs gestiegen, da wachsende Marktsorgen über Lieferunterbrechungen im Persischen Golf infolge von Tankervorfällen in der Straße von Hormus zunehmen.
RefineriesDigest-Redaktion · · 1 Min. Lesezeit
Große Energieunternehmen binden beträchtliches Kapital sowohl in der Gasinfrastruktur als auch im Rohöltransport, was laut einem Bericht von OilPrice.com eine strategische Reaktion auf die sich verändernden globalen Seehandelsströme darstellt.
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Die nigerianische Dangote Petroleum Refinery verzeichnete in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 einen Nettogewinn von 4,73 Milliarden US-Dollar – eine deutliche Wende gegenüber dem Verlust des Vorjahres –, während sie sich auf einen Börsengang zur Beschaffung von 1,6 Milliarden US-Dollar vorbereitet.
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Erhöhte Schiffscharterkosten infolge geopolitischer Instabilität im Nahen Osten führen Berichten zufolge zu einem Überschuss an schwerem Rohöl in Nord- und Südamerika, während die Nachfrage in asiatischen und europäischen Märkten hoch bleibt.
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Die Öl-Benchmarks verzeichneten eine Aufwärtsbewegung, nachdem Berichten zufolge iranische Offizielle Pläne zur Eskalation von Tankerangriffen in der Straße von Hormus unter Einsatz neuer operativer Strategien signalisiert hatten.
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Weitere Zwischenfälle mit Tankern wurden nahe der Straße von Hormus gemeldet, wobei laut Informationen von OilPrice.com zwei Schiffe angegriffen wurden.
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Die Kosten für den Seetransport von Rohöl sind deutlich gestiegen; Supertankerraten haben infolge veränderter globaler Handelsströme frühere Rekorde übertroffen.
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Die jüngste Entscheidung der Internationalen Energieagentur, nach Konsultationen mit den G7-Staaten weitere 100 Millionen Barrel Diesel, Benzin und Rohöl freizugeben, trägt zum Abbau der weltweiten Öllagerbestände bei.
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China verzeichnet einen Rückgang seiner inländischen Diesel- und Benzinbestände – ein Trend, der jüngsten Berichten zufolge zur Einführung von Kontrollen bei Kraftstoffexporten führen könnte.
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Analysen von Kpler zeigen, dass die Rohöl- und Kondensatlieferungen aus dem Nahen Osten im September beinahe Vorkriegsmengen erreichten, doch Bedenken hinsichtlich der sicheren Durchfahrt und der Auswirkungen auf die globalen Ölpreise bleiben bestehen.
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Die globalen Rohöl-Benchmarks Brent und WTI verzeichneten heute Gewinne, da Berichte über Schifffahrtsvorfälle in der Straße von Hormus und vorsorgliche Produktionsdrosselungen im Golf von Mexiko vor einem herannahenden Hurrikan die Marktsorgen schürten.
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Neue Daten deuten darauf hin, dass die Rohölexporte aus dem Persischen Golf fast wieder das Niveau von vor dem Konflikt erreicht haben. Eine spürbare Verlagerung auf alternative Routen und Transportmethoden könnte den Einfluss des Iran auf die Straße von Hormus verringern.
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Im September passierte das höchste monatliche Volumen an Flüssigerdgas-Ladungen seit Beginn des Iran-Konflikts die Straße von Hormus, wenngleich dieser Wert weiterhin deutlich unter dem Vorkriegsniveau liegt.
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Der physische Ölmarkt zeigt eine deutliche Verknappung: Dated Brent übersteigt 120 $ pro Barrel, während die ICE-Brent-Futures einen leichten Rückgang verzeichnen.
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Die November-Futures für Rohöl der Sorte West Texas Intermediate sahen sich diese Woche gegenläufigen Kräften ausgesetzt: Ein verbessertes Angebot aus dem Arabischen Golf stand anhaltenden Engpässen bei Raffinerieprodukten und wachsenden geopolitischen Risiken im Nahen Osten gegenüber.
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Die Öl-Benchmarks verzeichneten am Dienstag Rückgänge, beeinflusst durch steigende Rohölexporte aus Ländern des Nahen Ostens und die anhaltende Unsicherheit hinsichtlich des Konflikts mit Beteiligung des Iran.
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